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casque Modulable C3 pro Noir mat Schuberth (595€)

547.40 EUR / In stock.
Aerodynamisme
Grande performance aérodynamique.
Le C3 Pro a été spécialement conçu pour une position de conduite en parcours normal et sportif et reste toujours stable dans le flux d'air à grande vitesse (> 160 km/h). La forme spéciale de la coque du casque avec un spoiler intégré plus un bord droit aérodynamiquement optimalisé produisent une force vers le bas sensiblement augmentée. Même à des vitesses supérieures, le C3 Pro ne développe pratiquement pas de soulèvement. Le C3 Pro offre également une résistance au vent diminuée et une stabilité directionnelle optimalisée. A proximité de véhicules, le ballottage est également fortement diminué.
Aérodynamique parfaite à plus grande vitesse : 
Soulèvement = 0!
Directionnellement stable
Pas de tendance à l'oscillation
Pas de ballottage
Spoiler intégré dans la coque du casque

Acoustique
Aéroacoustique du C3 Pro
Un casque silencieux veut dire sécurité active pour le motard: ceci permet au pilote de se concentrer sur la conduite - particulièrement à grande vitesse.
De nombreuses heures dans la soufflerie acoustique Schuberth ont assuré au C3 Pro d'être silencieux. L'ensemble acoustique total avec coque du casque optimalisée, déflecteur d'air et forme ergonomique des coussinets du cou font du C3 Pro un des casques les plus silencieux– à 82 dBA.

L'ensemble acoustique rend le casque silencieux
L'installation d'un déflecteur de vent favorise l'aéroacoustique et par conséquent le niveau de bruit, toujours à améliorer par la suite.
Seulement 82 dB(A) à 100 km par heure (avec motos sans carénage)

Bases
L'intensité du son est un phénomène qui peut être expliqué de façon logarithmique/mathématique. Un saut de 10 dB(A) du niveau de bruit est perçu par l'oreille humaine comme le doublement du niveau de bruit. Inversement, une baisse de 10 dB(A) est perçue comme une diminution de moitié du niveau sonore. Physiquement, ces modifications de la perception du niveau de bruit se produisent déjà à une augmentation ou une diminution de 6 dB (A). Ceci signifie que l'augmentation/diminution de la charge physique est plus grande que celle perçue.

Optimalisation
L'aéroacoustique est influencée par:
la position du casque dans le flux d'air, selon la taille du conducteur, de la position de conduite, du carénage de la moto. Le port du casque: différences dans l'anatomie de la tête, du cou et des épaules du porteur.

Conseils
changer la position de l'écran de protection
fermer l'espace au fond du casque, par exemple en utilisant une écharpe.

Aération
Système d'aération innovant :
Le C3 Pro est équipé d'un ultérieur développement du système de ventilation C3 déjà utilisé. Grâce au nouveau design des éléments de ventilation, la fourniture en air frais est augmentée de 30%. La combinaison de canaux multiples dans la coque en mousse EPS et la ventilation tête/menton/bouche assure que de l'air frais est effectivement distribué sur toute la surface de la tête. Les canaux de ventilation dans la coque interne dirigent l'air qui entre à travers la ventilation à l'avant jusque derrière la tête à l'arrière du casque. La faible pression à l'arrière du casque assure que l'air interne est constamment extrait à travers les sorties d'air et le filet spécial dans le rembourrage du cou.
Entrée aération tête (réglable à plans multiples)
Aération au menton pour une distribution ciblée de l'entrée d'air dans le casque
Jusqu'à 9 litres d'air frais à 100 km/h

Effet 
Le système de ventilation très efficace du C3 Pro
Aération au niveau du menton
Système de coussinet variable
Aération visière
Ventilation de la tête réglable
Système d'extraction d'air actif à deux entrées
Coque EPS avec segments d'aération

Aération en O2 
Par temps froid, il arrive souvent qu'avec l'alimentation en air fermée, la zone du cou du motard est scellée par des capuches, des écharpes et des foulards.
La concentration en dioxyde de carbone dans le casque est un critère clé de sécurité pour prévenir les symptômes de fatigue et de diminution de l'air respirable.
Aucun effet négatif sur la santé n'est observé tant que la concentration en CO2 reste en dessous de 3.5 %.

Même si la zone du cou est entourée de capuches, écharpes ou foulards, ce casque garantit que la concentration en CO2 reste en dessous de la limite de 0.5% à partir d'une vitesse d'environ 30 km/h.
Dans les cas où le casque est entièrement entouré de capuches, écharpes ou foulards, la visière doit être ouverte (position ville-voyage) pour des raisons de sécurité lors de ralenti, par exemple aux feux de signalisation, ou en voyageant à faible vitesse.

SRC-System™-ready 
Le C3 Pro est équipé par défaut pour contenir le SCHUBERTH SRC-System™ C3 Pro. Pour garantir une réception radio idéale pour vous, le C3 Pro est déjà équipé de deux antennes intégrées pour améliorer la réception et d'une connexion Bluetooth®.
Qualité de réception optimale à tout moment
Antenne Bluetooth® pour portable sans fil, connexions GPS et intercom à d'autres propriétaires de SRC-System™
Antennes FM et Bluetooth® intégrées dans le casque pour une réception optimale